電気自動車のモーターとコントローラーのテスト
近年、世界の自動車市場では、純粋な電気自動車、ハイブリッド自動車、その他の新エネルギー自動車がトレンドになっています。純粋な電気自動車、特に新エネルギー自動車の主要なルートでは、電源バッテリー、電気モーター、コントローラーなどの主要コンポーネントが急速に開発されています。新エネルギー車は、双方向動作モード、パワーバッテリーからの電力供給、高い電力需要などの特徴を示します。したがって、電動モーターやコントローラーの試験方法は、従来のモーターの試験方法とは大きく異なります。
スアン'の テクノロジー 力 は、新エネルギー産業向けの試験ソリューションの提供に専念しています。当社は、LV123、VW80303、VW80300、ISO21498-2などの新エネルギー車の高電圧コンポーネントの試験規格に特化して、HY-LV123シリーズ高電圧リップル試験電源を設計しました。HY-LV123 シリーズは、最大 500kW のスタンドアロン 直流 出力を提供し、新エネルギー車の電気モーターとコントローラーのテストに大きな利点を示します。
新エネルギー自動車システムの構造
純粋な電気自動車では、高電圧直流が動力バッテリーによって供給され、コントローラーがモーターを駆動して電力を生成します。
テスト要件
新エネルギー車に使用される電気モーターとコントローラーの試験基準は国家基準に準拠"GB-T18488 電気自動車用の電気モーターおよびコントローラー。"
試験項目：総合性能、環境試験、温度上昇試験、モータのトルク特性と効率、回生エネルギーフィードバック特性など
主な試験内容：無負荷試験、負荷効率試験、最高運転速度、過速度試験、モータコントローラ保護試験、ロータロック試験、モータ温度、温度上昇、過負荷耐量試験など
現在、一般的なモーター試験システムは 2 つあります。
ダイナモメータ システム: このシステムには、フロントエンド電源テスト 直流 電源 (バッテリ シミュレータ)、ダイナモメータ、インバータ、および必要な機器が含まれています。
モーター耐負荷試験システム: このシステムには、フロントエンド電源試験 直流 電源 (バッテリー シミュレーター)、付属のモーターとそのコントローラー、および必要な機器が含まれています。試験装置のモータコントローラ電源部は、双方向直流電源または直流負荷を備えた直流電源を採用できます。
スアン'の テクノロジー 力 の新エネルギー車試験ソリューションにおける利点は次のとおりです。
新エネルギー車用高電圧リップル試験用電源HY-LV123シリーズは、高い信頼性、安定性、変換効率を備えており、製品の安定性と信頼性において大きなメリットを発揮します。
電源には高い出力精度が必要です。HY-LV123 シリーズ高電圧リップル試験用電源は、最大電圧精度 0.05% + 30mV を達成し、試験システムの精度要件を容易に満たします。
電源出力は高速な動的応答特性（瞬時ロード、瞬時アンロード、充放電変換など）を備えています。スアン'の テクノロジー の車載電子テスト用 HY-血圧 シリーズ高速電源は、最小電圧立ち上がり時間が 1μs 未満で、さまざまな動作条件要件を満たします。
HY-BPシリーズ車載電子テスト用高速電源は、モータからの電気エネルギーのフィードバックを吸収できる双方向特性を備えています。双方向モードをシームレスに切り替え、電圧または電流のオーバーシュートを効果的に回避します。
モーター耐負荷試験システムの概略図：
HY-LV123シリーズ 新エネルギー車用高電圧リップル試験用電源
最大スタンドアロン電力: 500kW
最大出力電圧: 1500V
最大出力電流: 500A
最大リップル周波数：150kHz
新エネルギー車の電気モーターとコントローラーのテストに最適です。
Ⅳ. HY-LV123シリーズ VW80300、VW80303、LV123試験項目用高電圧リップル試験用電源。
EHV-08 高電圧リップルが発生しました
目的
このテストの目的は、HV コンポーネントが指定された制限内で HV 電圧リップルを生成するかどうか、およびその HV 機能状態がこの自己生成された HV リップルの影響を受けないかどうかを検証することです。
試験手順
直流高圧電源電圧および直流高圧電源電流に重畳するリップル成分を試験します。
セクション 4.7.2 で指定されているテスト セットアップ タイプ 2 を使用します。
すべての測定信号は、高速フーリエ変換 (FFT) 機能を備えたスペクトラム アナライザまたはオシロスコープに供給され、評価されます。
テスト前に、考えられる動作条件および負荷条件の下で、各 HV 動作電圧の最悪のシナリオを決定します。次に、このシナリオを使用してテストを実行します。
低負荷条件（定格負荷の 5% ～ 10% など）によって引き起こされる電圧リップルの振動。
トランスミッションシステムの機械振動によって引き起こされる振動を抑制するためなど、高速制御アルゴリズムをアクティブにするときの電圧リップル。
停止または低速から最大加速までの発進時の電圧リップル。
ヒーターの低温動作時の電圧リップルはデューティ サイクル/PWM によって制御されます。
次の HV コンポーネントの電力レベルでテストを実施します。
最悪のシナリオは以前に決定されました。
定格速度の 5% ～ 10% でのドライブ システムのアイドル動作。
25%
50%
75%
100%
測定を実行するたびに、高電圧の電圧リップルと電流リップルのスペクトル振幅分布図を生成します。このチャートでは、最大振幅とそれに続く少なくとも 10 個の最大値を、対応する周波数と振幅とともに特性周波数としてマークします。これらの特性周波数を表にリストする必要があり、関連するすべてのパラメーターも指定されます。
試験対象 が高電圧エネルギー貯蔵装置なしで動作する場合は、この動作条件に対してテスト全体を個別に実行し、それに応じてパラメータを調整します。
要件
機能状態 A を維持するには、HV 電圧および電流リップルが表 31 の指定制限内にとどまる必要があります。
この要件からの逸脱は、最悪のシナリオの機能状態 B に適用されます。試験対象 からの自己生成リップルによって機能状態が変化することはありません。
EHV-09 システムの高電圧リップル
目的
このテストは、HV システム内で生成される HV 電圧リップルにさらされたときの HV コンポーネントの堅牢性を検証することを目的としています。
試験手順
DUTのDC高圧電源電圧に、振幅と周波数が可変のAC電圧を重畳して印加します。
図 24 およびセクション 4.7.2 で説明されているように、テスト セットアップ タイプ 2 を使用および拡張します。オシロスコープは、注入された 交流 電圧を監視するために使用されます。テストパラメータは表 32 に指定されています。
テストケース 1
テストケース 1 では、試験対象 に重畳される 交流 電圧の振幅が表 32 に指定された値に設定され、必要に応じて再調整されます。
テスト中は、テスト装置と 試験対象 の間の共振に注意することが重要です。試験対象 の高電圧電圧および電流のリップル成分のすべての山と谷を、対応する周波数とともに記録する必要があります。
テストケース 2
テストケース 2 では、試験対象 に重畳される 交流 電圧の振幅は、表 32 の指定値 1 kHz に設定されます。その後、注入振幅を変更せずに、必要な周波数範囲が動作します。このプロセス中、増幅器は注入目的で使用される変圧器の振幅周波数応答を補正するためにのみ使用されます。
テスト中は、テスト装置と 試験対象 の間の共振に注意することが重要です。試験対象 の高電圧のリップル成分のすべての山と谷を、対応する周波数とともに記録する必要があります。
注 4: テスト ケース 1 で 1 kHz に共振点が見られる場合は、共振点が存在しない 500Hz ～ 1 kHz の周波数に振幅を設定します。
使用した機器:
DPV: 高電圧電圧測定用の差動プローブ。
ADC: データ収集カード。
TR：カプラー。
HY-KP: ブロードバンド電源。